En 2021, el sector del transporte por carretera contribuyó con 16.522 millones de euros a la economía de España, una cifra que supera en siete veces la aportación del transporte aéreo. Esta información proviene del ‘Balance económico, fiscal, social y medioambiental del sector transporte en España’, elaborado por el Centro de Investigación del Transporte de la Universidad Politécnica de Madrid.
Esta contribución total, que abarca tanto la fiscalidad específica como los peajes, posiciona al transporte por carretera como el que más ingresos genera para las arcas públicas, muy por delante del aéreo, que aportó 1.970,47 millones de euros, y del marítimo, con 699,85 millones, según el estudio.
El informe, encargado por la Fundación Corell, el Centro de Investigación del Transporte (Transyt) y el Grupo Alsa, señala que el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos (IEH) es el tributo que más se recauda en el sector del transporte por carretera. En contraste, el transporte ferroviario recibió 1.688 millones de euros en subvenciones en 2021, lo que evidencia una notable diferencia en el tratamiento fiscal entre los distintos modos de transporte.
En el ámbito del transporte de mercancías, la carretera también lidera con una aportación de 5.057,61 millones de euros, siendo el IEH la principal fuente de ingresos, con una recaudación de 4.240,72 millones de euros solo por este concepto.
La fiscalidad específica del transporte por carretera incluye, además del IEH, el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), que generó 376,50 millones de euros en el sector de mercancías, junto con otras tasas como la ITV y las autorizaciones, que suman cientos de millones adicionales.
Por otro lado, el transporte ferroviario y marítimo se benefician de importantes exenciones fiscales, como la del IEH para los combustibles utilizados en estos modos, lo que les otorga una ventaja competitiva sobre el transporte por carretera y explica en parte su menor contribución fiscal.
El estudio también evalúa los costes externos del transporte, estimando que en la Unión Europea podrían alcanzar el 6,6% del PIB, siendo la carretera la principal responsable debido a su predominancia en el tráfico de pasajeros y mercancías, que supera el 90% y el 96%, respectivamente.
En términos de inversión, el informe indica que la carretera ha disminuido su participación en los últimos años en comparación con el ferrocarril, aunque sigue siendo el modo que menos invierte por unidad-kilómetro transportada, aproximadamente treinta veces menos que el ferrocarril.
El análisis concluye que el transporte por carretera es el que más contribuye a la economía española en términos fiscales y de aportación neta, a pesar de soportar la mayor carga impositiva específica y ser el principal generador de costes externos.
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